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本文来自微信公众号:时代财经APP (ID:tf-app),作者:王莹岭,编辑:王丽丽,题图来自:视觉中国


元旦后,成品油又涨价了!


1月3日24时,新年首轮成品油调价窗口期将开启,油价将上调,这也成为继2022年年末连续三次下跌后的首次上调。


据国家发改委通知,1月3日24时起,每吨汽油上调250元,每吨柴油上调240元。机构测算,折合92号汽油每升上调0.19元,95号汽油每升上调0.21元,0号柴油每升上调0.20元。


此轮成品油零售价格上调后,油箱容量为50L的普通私家车,车主加满一箱油将多花9.5元左右。


事实上,2022年以来,油价占据贯穿全年的C位。在俄乌冲突、欧洲通货膨胀、全球疫情变化的影响下,去年国际油价上演了“过山车”剧情。


受此波及,国内成品油价也在不断调整和起伏。


据wind数据,去年国内成品油油价共计经历了24轮调价,总体呈现“13涨10跌1搁浅”的格局,全年累计汽油、柴油分别上涨550、530元/吨。


2023年,油价走势将如何演变?上涨趋势是否会长期延续?


2022年12月30日,中海油能源研究院原首席研究员、民德研究院院长、东帆石能源咨询有限公司董事长陈卫东对时代财经表示,2023年的油价趋势主要看两个关键因素,一是OPEC+是否会有进一步的减产措施;二是中国在疫情管控优化调整后是否会对经济有大幅度的刺激和提振作用。


陈卫东进一步指出,2023年大概率不会再现“过山车”波动,“即使是上涨也会是较为温和的上涨,大幅度的下跌也很难出现。”


一、原油价格几乎回到年初起点


回顾2022年的原油市场,俄罗斯、“欧佩克+”、美国、欧盟等轮番上场,从各方面影响原油市场。原油价格也几乎回到年初起点。


WTI原油期货去年年初开盘报75.69美元/桶,截至年终收于80.52美元/桶,全年累计上涨6.4%。但盘中最高触及130美元,相较于最低触及的70美元,跌幅46%。


去年2月底,俄乌冲突爆发,3月,多个西方国家就俄罗斯石油进口禁令展开辩论,导致布伦特原油主力期货合约价飙涨至超过130美元/桶,创2008年以来最高,此后油价长期高高悬停在90~120美元/桶的高位区间内。


随着全球经济衰退的阴云笼罩,步入11月,整个市场笼罩在经济衰退的担忧情绪中,终端石油消费的需求持续萎靡。疲软的需求表现直接反应在油价上,布伦特原油价格一度从年中近140美元/桶的历史高位跌破80美元/桶,“回吐”俄乌冲突以来全部涨幅。


受此影响,据wind数据,2022年以来,国内成品油油价共计经历了24轮调价,总体呈现“13涨10跌1搁浅”的格局。


据时代财经统计,在2022年油价调价窗口中,上涨幅度最大的是3月17日汽油、柴油分别上调750、720元/吨,下调幅度最大的是4月15日汽油、柴油分别下降545、530元/吨。

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值得一提的是,去年,国内油价调整以年末的“三连跌”收官。作为最后一次调价,12月19日汽油、柴油分别下降480、460元/吨,是去年下半年油价的最大降幅。


据时代财经此前报道,卓创资讯成品油分析师郑明亚于12月16日向时代财经分析,2022年最后一轮调价周期内,OPEC+维持产量政策,并未加大减产,加之市场担忧需求疲软问题,导致原油下跌后多次靠近70美元/桶关键支撑位置。后期,虽然美加石油管线意外中断等风险情绪偏好带动油价持续回暖,但并未改变原油变化率继续在负值范围内运行。


2022年油价调整日历,时代财经制图


陈卫东对时代财经表示,“2022年底会出现连跌,主要还是因为全球经济不景气、欧洲通货膨胀、美元持续走强,加上欧洲和俄罗斯的相互制裁已进入尾声,对油价的冲击也在逐渐减弱。”


据了解,欧盟成员国、七国集团和澳大利亚对俄海运石油出口设置的每桶60美元的“限价令”于去年12月5日生效。


据BBC报道,针对上述“限价令”,俄罗斯总统普京签署了一项特别措施“总统令”,禁止将石油出售给任何实施价格上限的国家,该法令将从2023年2月1日至7月1日生效,为期五个月。


二、“2023年大概率不会再现油价过山车”


至于2023年油价是涨是跌,陈卫东认为,主要看两个关键因素,“从供给端看,以沙特为首的OPEC+是否会进一步削减产量,如果继续减产一定会造成涨价,因为现在的石油市场基本面情况是处于供需紧平衡的状态;从需求端看,中国是全球最大的经济实体之一,随着疫情防控的优化调整,是否能较好地刺激消费、对经济有更大的提振。”


众所周知,以沙特为首的“OPEC+”(石油输出国组织与非欧佩克产油国)在全球石油市场的地位举足轻重。


2022年10月5日,“OPEC+”举行第33次部长级会议决定从11月起大幅减产,在8月日均产量的基础上下调200万桶,是自2020年5月以来的最大降幅。


同年12月4日,“OPEC+”再次召开部长级会议,决定维持上述减产政策,即从2022年11月到2023年12月底减产200万桶/日,相当于全球日均石油需求的2%。


“OPEC+”在一份声明中表示,维持减产规模完全是出于对市场的考虑,沙特方面指出,维持现有减产政策是出于对全球经济活动放缓的担忧。


摩根大通指出,2023年原油供不应求的状况出现的可能性不大,从俄罗斯和OPEC+的原油产量来看,2023年的供应增长速度将比需求增长速度高出约30%,2023年布伦特原油的平均价格将较2022年低8美元,为90美元。


“大宗商品旗手”高盛表示,高于预期的俄罗斯原油流入市场,短期不会出现供不应求,由于原油现货市场的大幅走弱,削弱了市场在俄罗斯原油出口受到制裁之前一直期待的看涨格局,高盛据此大幅下调原油在2023年上半年的预期价格,预计2023年布伦特原油价格为90美元/桶,而此前为110美元/桶。不过高盛也称,当前原油疲弱的局面是暂时的。


对于长期石油价格高盛仍然看涨,由于明年世界的重新开放和国际旅行,高盛认为明年下半年或将带来强劲的原油需求增长,预计2023年石油供应增长将难以达到每日110万桶,而需求增长将达到每日200万桶。


陈卫东最后解释道,2023年油价将大概率不会重蹈2022年“过山车”的覆辙,“2022年的过山车主要是俄乌冲突推动的,2023年其对油价的影响将会减弱,即使是上涨也会是较为温和的上涨,大幅度的下跌很难出现。”


本文来自微信公众号:时代财经APP (ID:tf-app),作者:王莹岭

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