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choi baccarat:科普 | 古董车界的豪车品牌,你领会若干?(上)

2021-02-28 06:48 出处:  人气:   评论( 0

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原题目:科普 | 骨董车界的豪车品牌,你领会若干?(上)

说到豪车,大多数人脑海中浮现出“BBA”的字样,由于他们(形象)高端,(设计)大气,(价钱)上档次。总而言之,质量/价钱/品牌三维齐头并进,成就其在民众心目中的高峻上职位。

相较于量产车豪车评判尺度的三元化,骨董车因其珍贵度和车况相对透明,完全映射在了成交价上,价钱即可决议骨董车自己的职位。

骨董车里的豪车品牌是哪些呢?

我们选取了1993-2019年度(从1993年8月1日-2019年8月31日,以8月骨董车界年度盛会Pebble Beach流动为界)每年拍卖成交价的前五名车辆进行了统计,归类出最为常见的11大类品牌,他们是这些年的拍卖最高纪录中的佼佼者,也是整个市场的引领者。

这11个品牌的成交价最高的前五车型将为我们展现占有骨董车市场金字塔最顶端的全貌:

首先揭晓一下这11大品牌(按字母排列):

其中1-10名的品牌我们都很熟悉,Shelby America多说一句,这是由美国著名的赛车手兼设计师Carroll Shelby建立的汽车公司,19年影戏Ford VS Ferrari里马克达蒙演的男二就是他,制造出了著名Cobra系列和Ford GT40系列赛车,享誉天下。

通过这11品牌最高成交价前五位车辆的平均价钱,我们可以迅速地将这几个品牌分出座次——附上价钱一看,就清晰许多。

看过民众号之前文章都市领会,在骨董车的天下里,法拉利绝对是超一档的存在,跨越3500万美金的均价,碾压余下10个品牌,自成体系,法拉利作为骨董车界的王者毋庸置疑。

凭据2000-2019这19年间的统计,法拉利车型作为年度成交价最高骨董车的年份达到了13次。

Aston Martin勇超汽车始祖Mercedes Benz获得第二排名,倒是有点意外,可见Aston Martin深挚的赛车秘闻,而DBR1就是其杰出代表,险些Aston Martin在赛车界所获的至高声誉都与DBR1有关,其中就包含了勒芒24小时拉力赛和纽博格林1000公里耐力赛的冠军,虽然仅仅在1956-1959年间生产了5辆,但其无疑是Aston Martin最伟大的赛车,现在也保持了最贵英国车的纪录。

2015年在英国威尔特郡举行的Autumn Classic车展上,一辆DBR1在骨董车竞赛中不幸与Jaguar XK120以及一辆Austin Healey相撞,酿成了一场昂贵的“世纪车祸”。

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从汽车降生至今,梅奔始终稳定地站在汽车产业的第一线,引领着潮水与生长,骨董车最贵品牌第3的排名也展现了其早期在赛事和民用方面的探索,除了其排名第1的W96R是赛车外,2-5位的车辆都为豪华型车型,540K Roadster就占有了2-4位,S Torpedo占有第5位,可见梅奔一直以来更为偏重的民用市场,而非是一味求快的赛场,这也铸就了其现在在广大车友心中的职位。

讲到Alfa Romeo,就不得不说一个打工仔变身老板的励志故事,对,没错,讲的就是法拉利创始人恩佐法拉利曾在Alfa Romeo打工(试车手),闹掰后建立Ferrari,最终逾越老东家。Ferrari可以说是青出于蓝而胜于蓝,但也同时可以看出Alfa Romeo的深挚秘闻和悠久历史,其出品的骨董车的价值能够排名第4也就不难理解了。

8C系列可以说是Alfa Romeo历史上最乐成的集赛车,跑车以8缸引擎为名的车型系列(8C代表8 cylinders),后面带的2300,2900都代表了排量,如是特别为竞赛设计的车型就直接在车型的后缀上增添竞赛的名字,如Monza,Le mans,Mile Miglia等,简朴直接。8C系列所在1930年代也是属于Alfa Romeo最为耀眼的赛车时代。

Jaguar价值第一的D type和同为英伦血统的Aston Martin DBR1还真有点神似,究竟都是专门为了加入勒芒24小时拉力赛打造的。而D type之前的C type和之后的E type配合构成了Jaguar史上价值最高的前五型号。

值得一提的是E-Type 3.8 Lightweight roadster这个型号,在E-type接过D-type的衣钵于60年代投入赛事中后,遇到那时的王者车型Ferrari 250 GTO;Jaguar为了与250 GTO睁开竞争,开发了险些全铝制车身的Lightweight版本,加之引擎的改良和底盘的精调,实力大增,获得了GTO杀手的称呼,E-type也被认为是史上最为乐成的标志性赛车。

布加迪主打type 57车型,Ford则是清一色的GT40上榜,可以说这两个品牌的乐成上榜主要照样集中在单一车型上,秘闻略显不足。

Type 55被诟病为实用性差,没有围挡,机械噪声大,但量产少,38辆总量中仅有16辆roadster车型。更为重要的是,type 55是type 57的原型车, 也是Jean Bugatti的一次不成熟的实验,所谓爱乌及屋,市场从沉迷于完善type 57的热潮中逐渐追根溯源,将type 55也带动了起来,这辆有显著缺陷的车型反而因其不完善和有数变得更有吸引力。考虑到名列第一的type 55介入过1932 Mille Miglia,能实现跨越1000万美金的买卖金额也算是通情达理。

(2020年上图1937 Type 57最新成交价为7855000英镑,约合1064万美元上升为第一位)

前面就提到过GT40实则是Shelby American公司为福特生产用于打败Ferrari的赛车型号,Ford本家骨董车领域能够排得上号的型号并不多,人人叫得出口的可能也就GT以及Mustang,其余的型号基本都是处于几十,十几万美元的区间,可以算得上是通俗民众消费得起的骨董车品牌了。

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